Najszybciej rozwijająca się sieć handlowa w Europie nie panikuje w obliczu rosnących kosztów transportu. Chociaż konflikt na Bliskim Wschodzie powoduje wzrost stawek frachtowych, nasz klient i partner w zakresie efektywności wolumenowej, firma Action, oraz jej dyrektor generalny Hajir Hajji oświadczyli, że koszty te nie zostaną przeniesione na konsumentów.

W tym samym wywiadzie wspomniała również, że firma Action przygotowuje się do ekspansji na rynek północnoamerykański.

Istotną różnicą w porównaniu z innymi detalistami jest sposób organizacji łańcucha dostaw oraz sposób wykorzystania i załadunku naczep. Action korzysta z naczep typu Double Deck i ładuje towary za pomocą wózków. Cała działalność jest do tego dostosowana, a firma rozumie, że inteligentna logistyka ma bezpośredni wpływ na ceny, zamiast traktować ją jako odrębny element. Nawet wymiary produktów są projektowane tak, aby mieściły się w tych kontenerach na kółkach. Taki poziom dyscypliny zapewnia skuteczne funkcjonowanie ich systemu i łańcucha dostaw.

Większa ładowność na jeden przejazd oznacza mniej przejazdów i niższy koszt jednostkowy. Zmniejsza to również wrażliwość na dopłaty paliwowe, które obecnie mocno dotykają transport konwencjonalny. Ma to wpływ na cały łańcuch dostaw, od rampy załadunkowej przez centrum dystrybucyjne, aż po cenę detaliczną.

Mniejsza liczba przejazdów oznacza również mniejszą emisję. Na koszty i emisje wpływają te same decyzje operacyjne. Często się o tym zapomina. Efektywność transportowa to nie tylko kwestia logistyki, ale także czynnik determinujący strukturę kosztów i elastyczność cenową.

Niektórzy detaliści borykają się obecnie z rosnącymi kosztami, podczas gdy inni zorganizowali swoją działalność w taki sposób, że są na nie mniej podatni i mogą elastyczniej reagować na przyszłe napięcia geopolityczne oraz regulacje dotyczące klimatu. Różnica ta staje się widoczna w momencie wzrostu cen paliw i w przyszłości będzie miała coraz większe znaczenie.