Le débat sur les carburants est légitime, mais incomplet.

Se concentrer sur le carburant est logique, mais trop réducteur. En transportant davantage de volume par trajet, on réduit directement les coûts, les émissions de CO₂ et la dépendance vis-à-vis des chauffeurs. C'est dans l'efficacité du chargement que réside le véritable gain.

La pression sur le secteur des transports s'intensifie rapidement. La hausse des prix du diesel, les tensions géopolitiques et l'introduction prochaine d'une taxe kilométrique entraînent une augmentation des coûts et une incertitude croissante dans les domaines de la logistique et du transport. Il est donc logique que le secteur mise pleinement sur des solutions telles que les camions électriques, l'hydrogène et les carburants alternatifs.

Mais cette approche ne reflète qu'une partie de la réalité.

Presque toute l'attention se concentre sur le tracteur, alors qu'à l'arrière – dans la remorque – il reste encore un important potentiel d'amélioration de l'efficacité. L'une des solutions les plus sous-estimées dans le domaine du transport et de la logistique est l'efficacité du chargement : transporter plus de volume par trajet. Il ne s'agit pas d'utiliser davantage de camions, mais de charger plus intelligemment.

En augmentant la capacité de chargement par trajet, il faut moins de trajets pour transporter le même volume. Cela se traduit directement par une réduction de la consommation de carburant par palette, une baisse des coûts de transport et un coût total de possession moindre. Parallèlement, les émissions de CO₂ diminuent et la dépendance vis-à-vis des chauffeurs s'allège, ce qui constitue un défi de plus en plus important sur le marché du travail actuel.

À une époque où les entreprises sont contraintes à la fois de réduire leurs coûts et de renforcer leur durabilité, l’optimisation du volume de chargement offre une solution déjà applicable aujourd’hui. Prenons l’exemple des remorques à deux niveaux, qui permettent d’augmenter le volume de chargement de 60 % par trajet sans avoir à ajouter de camions supplémentaires.

Le débat sur les carburants est donc légitime, mais trop restrictif. Si l'on souhaite réellement mettre l'accent sur les coûts, la durabilité et l'efficacité dans la chaîne d'approvisionnement, il faut voir plus loin que le simple carburant.

C'est dans l'efficacité en termes de volume que réside le véritable gain.

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