Die Logistikbranche passt sich bereits seit Jahren an steigende Kraftstoffpreise, strengere Emissionsvorschriften und höhere Kundenerwartungen an. Dennoch ist eine der größten Herausforderungen im Transportwesen heute weder eine neue Vorschrift noch eine neue Technologie. Es handelt sich um etwas viel Grundlegenderes.

Es gibt schlichtweg zu wenige Lkw-Fahrer.

In ganz Europa ist der Mangel bereits auf über 400.000 Fahrer angestiegen, und diese Zahl steigt weiter an. Dabei handelt es sich nicht um einen vorübergehenden Rückgang aufgrund von Konjunkturzyklen oder saisonalen Spitzenzeiten. Es ist vielmehr ein struktureller demografischer Wandel, der die Art und Weise verändert, wie Transportunternehmen über Wachstum nachdenken müssen.

Ein großer Teil der derzeitigen Lkw-Fahrer nähert sich dem Rentenalter. Fast jeder dritte europäische Lkw-Fahrer ist älter als 55 Jahre, während sich nur ein geringer Prozentsatz junger Menschen für diesen Beruf entscheidet. Es wird erwartet, dass der Mangel bis 2028 allein in Europa auf mehr als 745.000 unbesetzte Stellen ansteigen wird. Weltweit könnte die Branche mit 3,6 Millionen offenen Stellen für Fahrer konfrontiert sein.

Das führt zu einer unangenehmen Realität.

Jahrzehntelang war die Lösung für einen steigenden Transportbedarf relativ einfach: mehr Lkw kaufen und mehr Fahrer einstellen. Heute wird dieser Ansatz immer unrealistischer. Selbst Unternehmen mit vollen Auftragsbüchern haben Schwierigkeiten, qualifizierte Fahrer zu finden.

Damit ändert sich die Frage.

Anstatt zu fragen : „Wie finden wir mehr Fahrer?“, stellen sich Logistikunternehmen immer häufiger die Frage: „Wie holen wir mehr aus den Fahrern heraus, die wir bereits haben?“

Dieser Wandel verändert die Zusammensetzung der Fuhrparks, die Planung der Fahrten und den Einsatz der Anhänger. Bei der Effizienz geht es nicht mehr nur um die Senkung der Kosten; sie ist mittlerweile unerlässlich geworden, um die Kapazität aufrechtzuerhalten.

Jede zusätzliche Palette, die in einer Fahrt transportiert wird, verringert die Anzahl der erforderlichen Fahrten. Jedes Fahrzeug, das mehr Ladung befördert, trägt dazu bei, den wachsenden Fahrermangel auszugleichen. In einer Branche, in der qualifizierte Fahrer zu einer der knappsten Ressourcen werden, ist die Produktivität pro Fahrt wichtiger denn je.

Deshalb blicken immer mehr Unternehmen über den reinen Austausch von Fahrzeugen hinaus. Sie überdenken, wie sie mit denselben Mitarbeitern, denselben Strecken und denselben Arbeitszeiten mehr transportieren können.

Bei der Großvolumendistribution kann die Erhöhung der Anhängerkapazität einen erheblichen Unterschied ausmachen. Lösungen wie Double-Deck-Anhänger ermöglichen es Unternehmen, pro Fahrt deutlich mehr Güter zu transportieren, wodurch sich die Anzahl der Transportfahrten verringert und jeder verfügbare Fahrer besser ausgelastet wird.

Der Fahrermangel ist kein Problem, das sich in den kommenden Jahren von selbst lösen wird. Er wird das Bild der Logistikbranche im kommenden Jahrzehnt prägen.

Die erfolgreichen Unternehmen sind nicht unbedingt diejenigen mit der größten Flotte.

Es sind die Unternehmen, die lernen, bei jeder Fahrt mehr zu transportieren.