Logistikbranchen har i årevis tilpasset sig stigende brændstofpriser, strengere emissionsregler og højere forventninger fra kunderne. Alligevel er en af de største udfordringer inden for transport i dag ikke nye regler eller ny teknologi. Det er noget langt mere grundlæggende.
Der er ganske enkelt for få lastbilchauffører.
I hele Europa er manglen allerede steget til over 400.000 chauffører, og tallet fortsætter med at stige. Dette er ikke et midlertidigt fald som følge af konjunkturcykler eller sæsonmæssig travlhed. Det er en strukturel demografisk forandring, der ændrer den måde, transportvirksomhederne må tænke på vækst.
En stor del af de nuværende chauffører nærmer sig pensionsalderen. Næsten hver tredje europæisk lastbilchauffør er over 55 år, mens kun en lille procentdel af de unge vælger dette erhverv. Det forventes, at manglen i 2028 vil vokse til mere end 745.000 ubesatte stillinger alene i Europa. På verdensplan kan sektoren komme til at stå over for 3,6 millioner ubesatte chaufførstillinger.
Det fører til en ubehagelig virkelighed.
I årtier var løsningen på en stigende transportefterspørgsel forholdsvis enkel: at købe flere lastbiler og ansætte flere chauffører. I dag bliver denne tilgang stadig mere urealistisk. Selv virksomheder med fulde ordrebøger har svært ved at finde kvalificerede chauffører.
Dermed ændrer spørgsmålet sig.
I stedet for at spørge : »Hvordan finder vi flere chauffører?«, spørger logistikvirksomhederne sig i stigende grad: »Hvordan får vi mere ud af de chauffører, vi allerede har?«
Denne udvikling ændrer den måde, hvorpå vognparker sammensættes, kørsler planlægges og trailere indsættes. Effektivitet handler ikke længere kun om at reducere omkostningerne; det er blevet afgørende at opretholde kapaciteten.
Hver ekstra palle, der transporteres på én tur, reducerer antallet af nødvendige ture. Hvert køretøj, der transporterer mere gods, er med til at afhjælpe den stigende mangel på chauffører. I en branche, hvor kvalificerede chauffører er ved at blive en knap ressource, er produktiviteten pr. tur vigtigere end nogensinde.
Derfor ser stadig flere virksomheder længere end blot at udskifte køretøjer. De genovervejer, hvordan deres nuværende drift kan transportere mere med det samme antal medarbejdere, de samme veje og de samme arbejdstimer.
Inden for logistik med store mængder kan en forøgelse af trailerens kapacitet gøre en betydelig forskel. Løsninger som dobbeltdækkertrailere giver virksomhederne mulighed for at transportere væsentligt flere varer pr. tur, hvilket reducerer antallet af transportkørsler og sikrer en bedre udnyttelse af hver tilgængelig chauffør.
Manglen på chauffører er ikke et problem, der vil forsvinde af sig selv i de kommende år. Den vil præge logistikbranchen i det kommende årti.
De virksomheder, der har succes, er ikke nødvendigvis dem med den største flåde.
Det er de virksomheder, der lærer at transportere mere på hver tur.
